2026년을 앞두고 전기차 시장의 흐름이 국가별로 극명하게 갈리고 있습니다. 미국은 지원 예산을 단계적으로 줄이며 시장 자율에 맡기는 방향으로 전환 중입니다.
반면 한국 정부는 2026년을 기준으로 전기차 정책책을 오히려 확대하는 선택을 했습니다. 과연 이 방향이 소비자 입장에서 어떤 차이를 만들어내는지 정리해 봅니다.
전기차 전환 지원금 신설, 국산차 중심 구조 2026 전기차 보조금 큰 변화는 전환 지원금이 새로 도입된 점입니다. 3년 이상 보유한 내연기관 차량을 폐차하거나 처분하고 전기차로 전환할 경우 최대 100만 원을 받을 수 있습니다. 단, 하이브리드 차는 대상에서 제외됩니다.
조건도 명확합니다. 신차 구매 시 받는 500만 원 이상이면 전환 지원금 100만 원을 전액 받을 수 있고, 그 미만이면 비례 지급 방식입니다.
이 구조 때문에 현대 기아 는 최대 금액을 받을 수 있지만, 테슬라 전기차 보조금이 상대적으로 적은 차종은 30만~40만 원 수준에 그칩니다. 정책 설계 ...